茨厂街和苏丹街

你不知道的事－－－残忍的苏丹街征地事件

一个很残忍的事实，却又不得不提醒读者：大马百年建筑物剩下不多，能拆的，茨厂街是下一个。

十八世纪初叶开始，锡开采活动渐渐频密，吸引不少华籍矿工前来，然而当时采矿生涯艰难，闲时无聊，唐人街（即现在的茨厂街和苏丹街）变成了矿工的去处。经过岁月巨轮辗过，许多历史建筑屋消失在洪流中，如今的唐人街美化后已改装成有规划的小贩与游客聚集地点，过去的潮湿、肮脏的唐人街，不仅增加了高高的透明凉棚，地砖也换上瓦砖，并保留一些穿梭历史岁月的战前与英殖民建筑物。

而早在20年前，吉隆坡陈氏书院、中华大会堂、默迪卡体育馆、茨厂街、兴都庙、关帝庙、占美回教堂、印度人回教堂这条路线，汇集了三大种族文化特色，可说是世界性文化风景，但最近为了配合大吉隆坡的打造，捷运计划开始征用土地，具有历史价值的苏丹街建筑屋都被逼让路，苏丹街老店面临百年浩劫，引起当地商家、游客等大感不满及失落，更质疑政府本末倒置，发展捷运并非立意解决交通问题，而是“炒地皮”。

这次苏丹街征收土地计划实际上占据了茨厂街南边一带，延伸到汉哲拔路（Jalan Hang Jebat）的默迪卡体育馆处，包括了34个单位土地，其中26个单位是私人产业，即苏丹街20个单位，茨厂街6至8个单位：
一、巴生车站
二、宏愿大厦（Plaza Warisan）
三、UDA-Ocean购物中心
四、紫藤茶坊、艺兴精品店、西湖（合记）茶餐室
五、新丽士精品店的并排建筑
六、乐安酒店和茶餐室
七、茨厂街尾转角处的恭和堂和隆盛酒莊
八、恭和堂对面的老店玉壶轩
九、玉壶轩旁边靠苏丹街的五家店铺；苏丹街转角处两边的两个停车场
十、苏丹街与汉哲拔路交叉路口处的人镜慈善白话剧社、商务印书馆、广福荣洋服店
十一、汉哲拔路上的童子军协会、篮球协会及吉隆坡福音堂则征用部分土地

上海書局正式結業

獨家報導︰蕭秀蓮
獨家攝影︰李志強

　（吉隆坡31日訊）佇立在蘇丹街86年，陪伴不少市民成長的上海書局于昨日最后一天營業后，今日（31日）正式結業；該店今早完成點算工作后，于10時30分落閘，正式走入歷史。

　上海書局日前宣佈結業，與商務印書館合併，讓許多顧客依依不捨，也惋惜于傳承中華民族文化的老字號又少了一個。

　一些顧客以為今日還有營業，今早打算前來最后一分鐘朝聖，才知道搞錯日期，上海書局主管知道原委后，為免得失老客戶，仍打開原已落閘的大門，歡迎他們入內搶購結業前30%優惠的書籍和文具。

　其中一名退休人士邱光華（73歲）說，看到報章指上海書局即將結業，今早特從雪州加影趕來蘇丹街，不料上門才知今日結業，內心有點失望，幸好書店主管得知他是從遠方趕來，才通融讓他人店內，成為最后一批顧客。

冀進口更多好書

　他披露，他早于1961年就認識上海書局，因早年他是從事教育工作，平均每兩個月前來一次購書和文具。

　他形容，眼看這家中文書店老字號在這種環境下沒落，內心很感慨，今日是以“送別”的心情前來看一看。

　郭先生（80歲）說，本身曾任職公務員，當時凡進口書皆需要經過他任職的部門審核，因而與該書局結緣，昨日閱報得知今日結業，特前來光顧，價格也比平日便宜30%。

　他認為，大馬讀書風氣一直欠佳，即便他日重新營業，顧客也未必大增，但他仍希望該書局明年重振旗鼓后，能夠繼續進口更多好書給大馬書友。

　另外，戚志強（建築承包商，40歲）說，他是在1年前經書法老師介紹下，光顧上海書局，因其售賣的文房四寶最齊全，對它結業感到惋惜，因除了老一輩，也吸引年輕顧客光顧。

商務上海書局3月營業

上海書局主管韋桂蘭（65歲）披露，該局將于2013年1月3日開始裝修，料于3月以新面貌，並易名為“商務上海書局”重新營業，繼續引進好書。

　她指出，該書局結業后，原任4名職員，包括她在內，仍獲保留原職，她之后仍會繼續在原址樓上上班，至于其他同事，將會各自決定去留。

　她說，週日（30日）是最后一天，但一般人“誤解”為週一（31日），所以週一早仍有開門，主要是進行收拾和點算工作，營業至上午10時30分才落閘。

　她也提及本身在上海書局工作17年，見證了上海書局成長，之前它曾與中國上海一家公司合作，並易名為“中圖上海書局”，但雙方合作了數年，就中止合作，故又沿用回原名營業。

　“上海書局結束營業的主要原因，是吉隆坡上海書局主要負責人陳蒙星，即創辦人陳岳書的第二代人，已有80歲高齡，加上其后裔不願接管書局生意，所以才被逼關閉書局，並與商務印書館合併。”

我一直都很喜欢老建筑物，那是我在吉隆坡唯一可以看到它们的地方。
我真的不明白，难道发展和文化有冲突吗？
如果是，那其他国家是怎么办到的？

至今还是觉得很无奈。

琦琳 发表于 2012-2-5 09:57 PM
两年前，那几道墙在舆论压力下，仍然敌不过"发展"的名义（官商勾结更为合适），轰然倒下。

今天，苏丹街 ...

到现在都没有起过东西
那个才是最生气
还说因为要发展所以要拆掉

琦琳 发表于 2012-2-6 01:12 PM
根本是硬要搞破坏，随便拿发展的一个借口破坏文化

淡定。相信如果破坏了文化，经济有所变化，直接来说到时是自己拿来苦的。马来西亚是包含3大文化，其中一个文化被消灭，那不就让旅客知道这一国的政府原来是这种人。【个人想法】

evelyn73 发表于 2012-2-6 10:24 AM
话说搭乘轻快铁到pasar seni 站不就行了吗？【虽然要做一段路，不远】

根本是硬要搞破坏，随便拿发展的一个借口破坏文化

你们说搭乘轻快铁来茨厂街方便吗？这里还需要一个新的捷运站吗？有去过那一带的，就会清楚这个情况。而且别忘了，Puduraya巴士总站就在隔邻而已。

话说搭乘轻快铁到pasar seni 站不就行了吗？【虽然要做一段路，不远】

先后以发展为名，把最有名最热闹的中央大巴刹，拆建成现在的中央艺术坊，从此这一大块就成了马来人活动的地盘。茨厂街左边这一大块被弄掉之后，就像斩掉了左手……

后来，就“斩除”右边谐街警察局那一带，拆建了两排极富历史价值的传统老建筑物之后，变了马来商店为主的商场，来来去去的都是马来人。这回，右手也被斩掉了……

没有人想过，这里还出现过一栋百年历史的建筑物——积善堂，也就是以前的老人院兼殡仪馆。1985年后，这片地原本打算建设酒店，后来却荒废成吸毒者的追龙天堂，经过多次火灾后，积善堂只剩一片看似澳门大三巴牌坊的前壁遗迹。2006年吉隆坡市政局一声令下，屹立百年历史的这一面墙也倒下了。

这是没想到他们那么自私。
难道没有两全集美的方法吗？还是又借以这个借口来毁灭华裔的文化？【茨厂街
虽然茨厂街被沦为外勞街，但当初还是华裔建设的，还是有华裔的文化【商店，卖布料的、玉壶轩、锦伦泰这些还不是有吗？
别忘了，钱不是万能，价钱更不能跟历年悠久有的建筑物成对比，因为它是无价的。

胡集庆 发表于 2012-2-5 07:56 PM
这个网站有充分介绍茨厂街及苏丹街的古迹：http://petalingstreetstory.blogspot.com/

茨厂街历史悠久，应 ...

谢谢你提供的网页....

两年前，那几道墙在舆论压力下，仍然敌不过"发展"的名义（官商勾结更为合适），轰然倒下。

今天，苏丹街将会面对同样的命运。MRT 计划要拆毁苏丹街，然后重建。许多的百年老店将会毁于一旦。

早在90年代后期，战前建筑物法令被废除，很多战前旧建筑物被拆除。如今的苏丹街不能再承受再一次的拆毁。

苏丹街是华裔先贤在马来西亚文化发源。当中有太多的历史背景，文化，甚至是古迹。比起那些由旅游部过度包装的文化，苏丹街更加吸引游客。

马来西亚震腐要兴建MRT 并要拆毁重建富有历史文化价值的《苏丹街》。为了保护这个历史遗产，一群马来西亚老百姓尽全力团结抗议。

5/02/2012 大年十四，茨厂街社区艺术计划 以灯会的方式来改变《苏丹街》被拆的命运。马来西亚的音乐人，管启源也号召同行出席，为苏丹街出一份力。还有一帮摄影人会出席负责摄影。苏丹街风波看到人民团结对抗政府与官商的裙带关系。

让我们一起透过各自的人脉网络，帮忙宣传，让更多人知道，并且出席这项非常有意义的活动。

活动链接： http://www.facebook.com/events/338548072844351/

图片来源： http://photo.sinchew-i.com/node/976 — 摄于 Penjara Pudu 。

一切的消息来自面子书

我看他们根本是想找个理由“破坏”茨厂街。

为了发展，破坏文化...不值得

这个网站有充分介绍茨厂街及苏丹街的古迹：http://petalingstreetstory.blogspot.com/

茨厂街历史悠久，应被保留，捷运为何不抚顺民意改道呢？不明白……

<<蘇丹街保存事件最常被問的問題>>

問：蘇丹街跟茨廠街已經淪為外勞街，是否還有保存的價值？

答：自一百多年前，茨廠街、思士街、蘇丹街等等是吉隆坡市中心最主要的商業市集，到了上世紀末，茨廠街的攤販及顧客仍然以本地人為主。2004年，政府為了推廣旅遊業，耗費巨資在茨廠街路段加蓋遮棚，並重新規劃攤販，以販賣紀念品之攤位為主，自那時起，一些傳統的商號隨著大量的遊客湧入，本地人漸漸流失之後，部份結束營業，少部份嘗試轉型，辛苦經營迄今。茨廠街一帶因過度討好觀光客的改造工程，使得這些本地人熟悉的傳統市集，漸漸的失去了原有的特色及風味。經過了六、七年時間的轉變，這些老街確實折損了不少文化及歷史特徵，然而若能及時改變觀光經營的態度，一些尚未被破壞的特質能被細心保留，加上民眾發起的社區藝術計劃，將能夠重新找回老街的特色。茨廠街一帶是吉隆坡最早發展的區域，政府及人民應該要不惜代價，給下一代留下真實的歷史及文化遺產，而吉隆坡做為一個世界級的都市，才能保有其獨特的特色，豐富其本身的內涵。

問：捷運公司不是已經說好不拆屋，不徵收，只是要求業主在施工期間遷出，最後將會歸還產業嗎？

答：捷運公司開出不拆屋，不徵收的條件，乃為了爭取業主們支持蘇丹街路線的方案，放棄改道的建議。蘇丹街大部份的行業乃以服務業為主，其中大部份的老店經營者並非產業物主，若在施工期間暫停營業，這些租戶、員工將面臨斷炊之苦，且半年時間（保守估計）可能導致一些老行業無法繼續經營，而茨廠街最後一間茶樓玉壺軒便是其中一家決定結束營業的老招牌。此外，政府對於不拆屋、不徵收的決定仍然反反覆覆，政府高官更公然的說明政府不保證將歸還產業，而在捷運公司宣佈不徵收之後，該公司從未擱置徵地的動作，這一連串的動作，讓人們懷疑政府是否已真正放棄徵收土地的選項。經過數個月的爭議，捷運公司仍然迴避，遲遲不肯召開公開雙方聽證會。

問：捷運穿越過市中心，將會附近的商店帶來商機，未來對茨廠街也是會有好處，不是嗎？

答：爭取改道不等同於反對捷運計劃，相反地，捍委會提出的改道建議，將比原訂的路線更能帶動當地的經濟發展，同時也能夠整合現有所有主要輕快鐵、巴士等公共交通系統。在改道的建議當中，並未廢除中央藝術坊的轉運站，甚至建議將捷運路線，經由敦陳禎祿路、富都路，與富都車站以及人民廣場銜接，此方向將能整合現有兩大輕快鐵系統；而捷運公司堅持蘇丹街的路線，僅僅是為了在未來的百層獨立遺產大樓設置一個新站，而這個站點，根本無法解決市中心的交通轉運問題。

問：捍委會為什麼建譏捷運改道敦陳禎祿路，而非現有的蘇丹街路線？

答：根據歷史，在一百多年前，曾經有一條鐵路自吉隆坡火車站，穿越市中心，即如今敦辛班丹路、敦陳禎祿路、富都路，一直延伸至吉隆坡南部，而這條鐵路在1920年代，因阻礙地面交通而拆除。然而，因歷史種下的機緣，這條道路具備了六線寬度，且曾為鐵路，故比兩至三線道寬的蘇丹街更適合做為捷運路線，捷運公司若接受此建議，將可以避免徵地問題，同時也減少社會衝突，甚至能重新帶動該路線幾個商業中心的發展，如星馬購物中心、大家購物中心、邁丁、富都車站、人民廣場等等。而捷運公司之所以選擇蘇丹街，主要的目的乃為了刺激計劃中的獨立遺產大樓的產業價值。此舉有如放任現有的問題不顧，而一廂情願的投資新項目，過去的經驗告訴我們，許多國家發展項目都有過度樂觀的問題，而百層遺產大樓位於市中心相對孤立的地段，無論從哪裡前往，都會產生地面交通問題。捷運路線與其耗費巨資，投資在一個風險極高的發展項目，不如取道敦陳禎祿路，解決現有交通問題，同時也能重新刺激市中心被閒置已久的發展項目。

不好意思，不晓得有关这类事件该放在哪个区域，如果有放错麻烦版主移动。谢谢

苏丹街要被征地建捷运系统，背后会不会是有隐议程的呢？让我们从另外一个角度来分析一下。

什么都要宣称一个马来西亚的国阵政府所给的理由，是要建捷运系统和中央艺术坊连接，可是，现有的轻快铁站，离中央艺术坊这么近，过一条马路就到了，要连结系统，应该是从这里连过去，简单直接又最省钱。干嘛偏要小题大作，又征地又拆百年老店拐一个多余的大圈连过去??根本就是吃力不讨好。

再说，那一带还需要一个新的捷运站吗？我们都知道茨厂街街头、街尾已有三个轻快铁站了，第一个是靠富都车站旁的Star轻快铁站，第二个是靠巴生车站旁的Putra轻快铁站，第三个是靠陈氏书院旁的Monorail快铁站。

你们说搭乘轻快铁来茨厂街方便吗？这里还需要一个新的捷运站吗？有去过那一带的，就会清楚这个情况。而且别忘了，Puduraya巴士总站就在隔邻而已。

根据茨厂街一带数年来的发展情况观察至今，我们不得不以小心之心度君子之腹，认为政府在玩一些手段，企图慢慢“吃掉”茨厂街，把最有代表性的华裔先贤地区“消灭”掉。

很久以前，吉隆坡茨厂街这一带，是华裔的大地盘，占的面积很大，包括中央艺术坊一带及再延伸过去，后来政府好像有计划式的“消灭”行动开始了……

先后以发展为名，把最有名最热闹的中央大巴刹，拆建成现在的中央艺术坊，从此这一大块就成了马来人活动的地盘。茨厂街左边这一大块被弄掉之后，就像斩掉了左手……

后来，就“斩除”右边谐街警察局那一带，拆建了两排极富历史价值的传统老建筑物之后，变了马来商店为主的商场，来来去去的都是马来人。这回，右手也被斩掉了……

后来到现在，茨厂街就只剩下可怜的那两三条街道而已，如今政府又借发展为名，要再“斩掉”苏丹街一带，茨厂街今回，连“头和肩”部也保不住了!!!

以后的茨厂街，将只剩下两条横向的代表性街道，华裔先贤留下来的历史，在有计划性有阴谋性的黑手之下，永远消失被遗忘!!!

让我们为一个很可能将会“没头没左手没右手，只剩下两条排骨”的茨厂街默哀悼念

你不知道的事----我们的苏丹街

茨厂街、苏丹街坐落在吉隆坡首都，她蕴藏着吉隆坡历史发展的生活场景，很多时候这两条街道只是市民匆匆路过的风景，或是游客掠取的镜头，直到政府要来“掠地”时，人们才犹如惊弓之鸟，到处寻求协助。

茨厂街是先贤叶亚来于19世纪中期到来时，在现今丰隆银行所在地后方开设木茨（木薯）粉厂而得名。苏丹街的由来，则是因位街头就是苏丹街火车站而命名的。苏丹街火车站就是现在的富都车站，当年主要的交通工具为三轮车和火车，因此吉隆坡的铁道路线由吉隆坡火车站横跨巴生河、敦陈祯禄路（JalanTun Tan Cheng Lock），来到苏丹街火车站。

如今的茨厂街及苏丹街对很多人来说，就是一抵达吉隆坡，最初的体验，从槟城南下，或从柔佛北上，外地人乘长途巴士到富都車站总站下车，走出拥挤昏暗的车站，迎面而来的，就是苏丹街了。这里有着古老的建筑物——南洋屋，外形明显吐露出英殖民时期的特征，内里或许已经改作其他用途，但是印着年份的建筑外观，就可让人缅怀过去盛期。透过建筑楼层和外貌就能够简单辨识出，战前的建筑通常只有两层楼，且窗口呈长方形还有通风口。商店上的广告招牌及景色，让人误以为进入了香港的街道。

没有人想过，这里还出现过一栋百年历史的建筑物——积善堂，也就是以前的老人院兼殡仪馆。1985年后，这片地原本打算建设酒店，后来却荒废成吸毒者的追龙天堂，经过多次火灾后，积善堂只剩一片看似澳门大三巴牌坊的前壁遗迹。2006年吉隆坡市政局一声令下，屹立百年历史的这一面墙也倒下了。

这里也有过大批社团集中、有买卖火炭、经营杂货和药材批发的店铺、有50年代红遍一时的柏屏戏院，还有香港红星来过驻唱的双英斋。而异乡人提着行李走进摊贩林立的街道时，都会因为街道中央卖的全是Polo Shirt、球衣、DVD 和电子用品摊位，另有一些小食档，还有在“李霖泰菜市场”受欢迎的亚三叻沙、丰隆银行前的葡烧魔鬼鱼等，而错觉到了香港的女人街一样。

如今这里惟一历史建筑物代表，无可置疑为全白色的人镜慈善白话剧社，该剧社以研究喜剧、音乐、艺术和慈善为主，1920年成立并建起这栋备具西洋古典风的双层建筑。当中还容纳商务印书馆，以及曾经是苏丹指定御用皇室裁缝师的广福荣洋服店。

另有许多家族传承的生意，如西湖茶餐室、玉壶轩、隆盛酒莊，以及数年前才转手的乐安酒店，经营都至少三代。不过，这些老店皆搬迁和改建过，如今所在地并没有保留到多少英式建筑风貌。还有部分店屋经过百年岁月洗礼，时间侵蚀让市景变得杂乱无章。

而让人心痛的是，旅游部曾吹捧茨厂街如何吸引游客，但在环境卫生、维护老店、文化遗产管理方面，却从来不做功课，2003年耗资的1130万令几5 在街头街尾竖立两个牌面，加盖波浪形屋檐，以为这就是把茨厂街、苏丹街地位提升，反而让这两条街失去了原有的特色，变得四不像，如今又把征地拆楼挂在嘴边，让人叹息“一座没有历史的城市，如同一座空洞的废墟，一片迷惘的繁华”。