一级方程式大赛车~2010

为什么不喜欢嘞？
看他们比赛很兴奋啊...
他们技巧和超车时都常常使出高难度的超车,让人很惊喜
slade英独 发表于 2009-12-23 09:33 PM

对~他们两个的确很劲,能力也在哈密顿和马沙之上,但不喜欢阿隆索那嚣张的太度,舒迈克少了一些体育精神....

对~他们两个的确很劲,能力也在哈密顿和马沙之上,但不喜欢阿隆索那嚣张的太度,舒迈克少了一些体育精神....
lk.hiu 发表于 23-12-2009 23:23

阿隆索那不叫嚣张,而是每个运动员都该有的自信...

对于舒迈克没有体育精神我是很赞同
我看过一则F1的经典回顾
有一年舒迈克的车在争冠的紧要关头出事
争冠对手刚要超越他,只要超越他就可以夺世冠
就在对手要超越他时,舒迈克刻意撞上对手,双双退赛...
舒迈克最终赢得世冠....

鄙视他

（德國‧法蘭克福）據德國《圖片報》今日（週三，12月23日）報導，德國7屆世界冠軍舒馬克週二（12月22日）已同前身為布拉恩GP車隊的馬賽地F1車隊簽約一年，闊別3年後將於2010年正式復出。
此報稱，舒馬克週二於英國馬賽地車隊位於布拉克利的總部簽下為期一年的合同，年薪約700萬歐元。在2009年世界冠軍巴頓加盟邁凱輪，而巴利澤羅轉駕威廉斯後，明年1月3日將迎來41歲生日的德國車神將與24歲的同胞尼可羅斯保組成全德國籍的陣容，攜手為上屆膺奪車手和車隊雙料冠軍的前布拉恩GP車隊衝刺2010年。


與7奪世冠淵源老搭檔合作

若報導屬實，這將是舒馬克再次與涉及自己贏得的所有7個世界冠軍的老搭檔布拉恩，即目前馬賽地車隊領隊從新聚首。然而舒馬克本人，以及馬賽地車隊均未證實這一消息。
舒馬克於2006年結束後為16年的職業生涯劃上句點，總共贏得7個車手總冠軍，包括為法拉利5度稱雄車手總冠軍（2000年至2004年）及建立車隊世冠6連霸（1999年至2004年），在250場分站比賽裡贏得91個冠軍及68個先發桿位，成為F1史上最成功的車手。
曾於1994年和95年在貝尼頓奪下兩個車手總冠軍的他目前擔任法拉利超級顧問，主要參與民用跑車的研發。今年8月，當馬沙在匈牙利站受傷後，德國車神原計劃復出頂替巴西人參賽，結果在電單車比賽裡遭遇的頸傷未癒，被迫取消。
舒馬克欲加盟馬賽地，其3年的法拉利顧問合同及頸傷被認為是阻止德國車神復出的兩道障礙，然而第一道障礙隨著法拉利的“大度放行”表態而消失。而舒馬克計劃復出的消息，第一次獲得官方確認是法拉利主席蒙特澤莫羅披露舒馬克曾於12月16日打電話告知“非常，非常可能加盟馬賽地復出！”


全英陣容VS全德雙雄

而若舒馬克真的復出，在舒馬克退役後才進入F1的2008年世界冠軍漢密爾頓將有機會與德國車神在賽道上一較高低，屆時兩支同樣採用馬賽地引擎的車隊即邁凱輪車隊及馬賽地車隊，將以一支全英陣容VS全德陣容的局面硬碰硬，見真章，而舒馬克也將與駕著他舊主法拉利戰車的老對手阿倫索再決雌雄。
目前F1史上最年長的世界冠軍是已故阿根廷車手范基奧，他在46歲之齡贏得他的最後一座即第5座車手總冠軍。而贏得一站分站冠軍的最年長車手則是於1951年以53歲之齡奪冠的意大利人法吉奧利。



明年的F1好看了......


舒馬克VS阿隆索VS马莎VS维特尔VS哈密顿VS布顿(如果迈雅伦能够公平对待布顿的话)

阿隆索那不叫嚣张,而是每个运动员都该有的自信...

对于舒迈克没有体育精神我是很赞同
我看过一则F1的经典回顾
有一年舒迈克的车在争冠的紧要关头出事
争冠对手刚要超越他,只要超越他就可以夺世冠
就在对手要超越 ...
slade英独 发表于 2009-12-23 11:37 PM

何此~1997年他想把争冠对手维尔纽一起闯出局,好让他在最后的几站保持积分优势,结果只有自己车毁出局,全年的亚军也被F1理事会给取消!~

老巴扬言退休后要爆老舒和法拉利的'不法'勾当'!,老巴在法拉利时,是公认老舒的仆人,在赛场上,老巴被准许超越老舒的赛车!
这情况在法拉利的'黑色命令'爆发后,才有改善~

何此~1997年他想把争冠对手维尔纽一起闯出局,好让他在最后的几站保持积分优势,结果只有自己车毁出局,全年的亚军也被F1理事会给取消!~

老巴扬言退休后要爆老舒和法拉利的'不法'勾当'!,老巴在法拉利时,是公认老舒的 ...
lk.hiu 发表于 24-12-2009 00:54

这已经是公开的秘密了。。。注意F1的人都知道

这已经是公开的秘密了。。。注意F1的人都知道
slade英独 发表于 2009-12-24 01:42 AM

时咯！真是缺德。。

我对近几届的F1觉得有点闷了

规则继续调整，积分系统还要变？

2010赛季的积分系统可能还要变，这个话题将在接下来的F1理事会上进行讨论。
去年12月，FIA下属的WMSC批准了F1理事会的建议，即每场比赛前十名按25-20-15-10-8-6-5-3-2-1的分配法获得积分，以此作为对大奖赛参赛车辆从20部来到26部的回应。
但法拉利老板多梅尼卡利今天在法拉利滑雪节上确认，这也许有调整，其中有这样的提议，第一和第二名之间分差再拉大一点。
“未来几周将有一次会议，重新考虑规则方面的一些问题，其中包括积分系统。”他说。
“这次会议中，我们不仅仅要重新审视积分系统，或许还要讨论其它一些也许重要的问题，包括轮胎的使用，停站的次数。这将在一月底之前最终敲定。”
“F1理事会将召开一次会议，我认为将在二月开始。接着我们必须给予我们的车迷，媒体和所有参与其中的人一些时间，以理解将有哪些调整。这个问题还没确定。到目前为止我不能预知任何事情，因为我们必须讨论。”
他认为Q1/Q2/Q3的排位赛形式将没有任何大的改变，但暗示2010年正赛形式有小变动，因为赛中加油被禁。
“（排位赛）作为一个体系应当和以前一样，”多梅尼卡利说，“显然赛车将超轻载油跑排位赛。讨论关于哪些轮胎可以使用，在Q3使用过的轮胎在正赛发车时必须使用。”
他相信和F1攸关的各方同时需要在今年前期搞定这项运动的长期计划。
“2013年非常近，我们那时将面临新的挑战，”多梅尼卡利说，“从技术的观点看，我们要考量新环境需求的观点以及未来不仅将运用在汽车领域还将应用在体育世界内的新技术，并以此为基础，审视赛车的概念。”
“我们必须重新就商业协议谈判。我们有很多必须处理的问题，所以在接下来几周，我们必须借助我们的优先权在FOTA内写出一份议程。”
“我认为我们限制太严，”他说，“例如迈克尔（舒马赫）——他必须使用GP2赛车（试车），显然我们必须做出一些改变。”
“我们相信我们必须重新考虑这一点，当然在削减开始的目标下。但还有年轻车手的安全和在赛道上下功夫的问题。如果我们在某一方面削减开支，我们在其它领域会增加投入。FOTA现在必须对付的一个问题是如何增加试车次数。我认为有必要这样做。”
他同时认为，如果一些在2010年加入F1的新车队遇到麻烦，那么可以重新考虑车队拥有第三部赛车的问题。
“我们必须了解这些车队将往何处走，如果他们要执行自己的计划。”多梅尼卡利说，“我们过去已经看到过很多陨石，我们需要一直在天空中的星星。”
“至于第三赛车，我们一直赞同这种可能，我们也认为这一点切合车迷的想法，他们想看到大车队和大明星牵手。”
“我们认为，如果事情走向了不同的一面，如果一些车队也许不想他们表现的那样坚固，这个问题可以再次讨论下。从这一点上看，我们一直说，第三赛车有可能让F1发展起来。”

新的积分分配法差距太大了
MotoGP的冠军也是25分
但是他们前15就有分了
F1应该缩到去冠军20分
其后的他们解决

15年来，第一辆以莲花命名的F1赛车周二在Fairuz Fauzy进行了首航。我们获得的首张谍照显示了赛车运用的是莲花经典的绿色图装，这将人们的回忆带回到了美好的50和60年代。当然我们还不清楚这是否会是本赛季的正式图装。

车队主席托尼·费尔南德斯承认新车首航对他意味着很多，“首航已经开始了。许多眼泪在飞！”莲花计划在下周的赫雷斯赛道与其它10支F1车队会师，进行首场公共试车。

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我们应该抱着怎样的心态看这支车队？

外型看起来不错
希望有良好的发挥

（巴林‧麥納麥）2010賽季F1大賽車揭幕戰今日（週一，3月15日）在巴林結束了49圈的激烈爭奪，法拉利車隊在薩迪爾賽道刮起紅色旋風，阿倫索拿下了加盟紅馬之後的首個分站冠軍，隊友馬沙得到了第2，法拉利以橫掃首2名的強勢表現展開新賽季。
法拉利雙雄包攬前2
揭幕站正賽的成績證明了今年的冠軍競爭將在四大巨頭車隊的8位車手之間展開，因為第1至第8的名次，都是由法拉利、邁凱輪、紅牛及馬賽地的車手包辦。
除了法拉利雙雄，邁凱輪的英國車手漢密爾頓排名第3，車王舒馬克復出首戰排在第6，而上屆世界冠軍巴頓則獲得第7排名。另5名在首站獲得積分的車手還包括了維特爾、尼可羅斯保、韋伯、里尤茲及巴利澤羅。
值得一提的是，這是阿倫索第3次在巴林奪冠，前面兩次分別是2005和2006年，而那兩年他奪取了F1車手總冠軍。如今首站就進帳25分，對於阿倫索重奪世冠的夢想絕對是一大激勵。
蓮花首站成績令人贊賞
至於在去年匈牙利站受傷的馬沙終於返回了賽場，並一舉取得第2名的好成績，這也是馬沙在F1大賽車8個賽季中的最佳開局。儘管發車時便被新隊友阿倫索超越，但巴西人對能夠拿到18分仍然感到高興。
受國人矚目的蓮花車隊雖然沒在巴林站獲得積分，但科瓦賴寧跑出第15、特魯利排第17的成績一樣令人贊賞。畢竟，對於蓮花這麼一支新車隊來說，能在首站比賽中就跑贏像托洛羅索、邵伯爾及雷諾這些舊車隊，已經是不錯的表現。
巴林站F1大賽車正賽成績
1. 阿倫索（西；法拉利）──1小時39分20.396秒
2. 馬沙（巴西；法拉利）──落後16.099秒
3. 漢密爾頓（英；邁凱輪）──落後23.182秒
4. 維特爾（德；紅牛）──落後38.799秒
5. 尼可羅斯保（德；馬賽地）──落後40.213秒
6. 舒馬克（德；馬賽地）──落後44.163秒
7. 巴頓（英；邁凱輪）──落後45.280秒
8. 韋伯（澳；紅牛）──落後46.360秒
9. 里尤茲（意；印度力量）──落後53.008秒
10. 巴利澤羅（巴西；威廉斯）──落後1分02.489秒
11. 庫畢卡（波蘭；雷諾）──落後1分09.093秒
12. 蘇蒂爾（德；印度力量）──落後1分22.958秒
13. 阿古爾蘇阿里（西；托洛羅索）──落後1分32.656秒
14. 霍肯伯格（德；威廉斯）──落後1圈
15. 科瓦賴寧（芬；蓮花）──落後2圈
16. 布恩米（瑞士；托洛羅索）──落後3圈
17. 特魯利（意；蓮花） ──落後3圈
18. 德拉羅沙（西；邵伯爾） ──未完成比賽
19. 布魯諾冼拿（巴西；西斯潘尼）──未完成比賽
20. 格洛克（德；維珍）──未完成比賽
21. 佩特洛夫（俄；雷諾）──未完成比賽
22. 小林可夢偉（日；邵伯爾）──未完成比賽
23. 迪格拉西（巴西；維珍）──未完成比賽
24. 卡倫查鐸（印度；西斯潘尼）──未完成比賽
車手積分榜
1. 阿倫索──25分
2 .馬沙──18分
3. 漢密爾頓──15分
4. 維特爾──12分
5. 尼可羅斯保──10分
6. 舒馬克──8分
7. 巴頓──6分
8. 韋伯──4分
9. 里尤茲──2分
10. 巴利澤羅──1分
車隊積分榜
1. 法拉利──43分
2. 邁凱輪──21分
3. 馬賽地──18分
4. 紅牛──16分
5. 印度力量──2分
6. 威廉斯──1分

加油！！法拉利双雄！！我绝对100%给予精神上的支持的！！

Vettel有点可惜 ==
我看到一半就没看了
还以为Vettel会赢
怎知车出了问题

这只能说他的运气不好咯。。。不过，第四名也算是不错了。。。。。