一级方程式大赛车~2010

马来西亚真是人多车少哦～

哈哈。。

都这样久了，还不舍得把车手名字交上。。

其他名队就很潇洒，一下就交上名了。。。

Lotus F1 +u+u+u++u+u

malaysia boleh

16# jamescheah

如果raikonnen不嫌薪水少就好了，可是他没可能加入这支菜鸟车队

16# jamescheah  

如果raikonnen不嫌薪水少就好了，可是他没可能加入这支菜鸟车队
痞子英雄 发表于 2009-12-3 07:37 AM

菜鸟如果飞得上支头的话，就是凤凰～哈哈哈哈～

雪铁龙确认Kimi加盟！


正如我们昨天预计的，雪铁龙正式宣布Kimi将会以其红牛赞助的雪铁龙青年队车手的身份加入其WRC的车手阵容。2007F1世界冠军将与去年的WRC青年组冠军Sebastien Ogier成为队友。
今年夏天Kimi曾经在其家乡参加了WRC芬兰拉力赛，在他由于事故退赛前，他惊人的速度赢得了许多WRC车手的尊重。他之前也曾多次暗示在结束F1职业生涯后，将会转投拉力车赛，当他上月宣布退出后，普遍猜测他将转投拉力赛。
Kimi说道：“我一直想参加拉力赛，特别是WRC。感谢红牛，我有机会驾驶系列赛中最好的赛车雪铁龙C4。这是一个崭新，但激动人心的挑战。”
流言说Kimi在WRC打拼一个赛季后，将会以红牛车手的身份杀回F1。他确认雪铁龙的合同仅仅只有1年，“目前，我们只有1年合同，我们会看看未来会怎样。我期待着能测试赛车，开始第一场拉力赛。”
而雪铁龙的车对老板Olivier Quesnel 也对红牛增加投入，带来Kimi和Ogier两位车手辅佐勒布和索尔多表示高兴，“红牛的承诺和能量完美的符合雪铁龙对于胜利的饥渴。我们将会继续以塞巴斯蒂安和丹尼在2010赛季卫冕总冠军，同时我们将会延长我们与Ogier的合同。
“最后，我们怀着无限的热情欢迎Kimi加入我们车对。我们非常自豪他选择了雪铁龙。”
由于效力的是雪铁龙2队，因此，Kimi和Ogier将会参加明年WRC13站中的12站竞争，雪铁龙青年队不会参加新西兰拉力赛。

对啊，他已经加入了，他后年应该会回F1

good bye my love ~我地爱人~再见~~~~

托尼·费尔南德斯进入F1圈子已经好几年了，之前他的身份是赞助商Air Asia，但现在是时候拿下一支车队了，他将领导马来西亚背景的莲花车队征战2010赛季。在摩纳哥举行的赛车运动商业论坛上，费尔南德斯讨论了新车队面临的挑战和机会。

Q. 为什么进入F1，特别是为什么选现在？

Tony Fernandes: 我从音乐产业起家开始经营航空业。9/11事件3天后我签下了合同，所有人都说要在那时经营一家航空公司肯定是疯了，航空业处于危机之中，等等。但我想这是个伟大的时机，因为现有的航空公司处于变化之中，这就给了像我们这样小资本的后入者机会，尝试一些事情。

F1目前的情况自然远远不及9/11后的航空业。但我们看到了机会——我想事情正在以正确的方法进行着。成本也许会下降。我依然认为这是一个现象级成功的运动。依然有很多方法能从中获益，同时对于其他行业来所这也是个很好的平台。所以这3件事情让我进入F1。

Q. 2010年你们初步的投资是多少？

TF: 我们今年有5500万英镑的预算。这其中包含了很大一部分启动预算。我们显然是最后一支进入的新车队，因为显然索伯即使回来，他们也有现成的车队架构在了。我们则必须从草稿开始重新建立所有事情。但我们决心冒些风险——甚至在我们获得参赛席位之前我就开始投资赛车和人员。我告诉麦克·加斯科因“如果没能成功，我只能得到一些非常昂贵但并不美丽的设计图”但这奏效了，我们看上去很有信心，我们现在领先进度表1周的时间。

Q. 你怎么看F1内的商业机会？

TF: 我们有一个大机会因为Air Asia作拥一个巨大的市场。8年前我们开张时，每年只有20万旅客。8年后，我们每年要运送2500万旅客，我们在东南亚就有6亿人的市场。中国和印度各有10亿人的市场等待着我们。所以有机会整合好一切太棒了，这是我们寻觅的。


我并不是很确定，传统的那种把广告贴在赛车上的做法是否可行。我想F1车队必须看看其他回报方式，在未来3或4年中，我们有许多想法。

Q. F1以欧洲为基地已经这么长时间了，但你们现在正努力挪到马来西亚。你认为移出欧洲对你和F1来说提供了怎样的机会呢？

TF: 对于这项运动这很重要，即使人们认为这是项世界性的运动，有许多赛道——你可以全世界的造运动场，但人们去还是要看参赛者的——然而这依然是一项欧洲人主导的运动。甚至印度力量也是一家由Vijay运作的英国车队。

所以我们认为让这项运动真正全球化非常重要，这需要欧洲之外的车队。最近在马来西亚我们赞助了一些外卡参赛的MotoGP车手。这让125cc在马来西亚也引起了广泛的关注，事实上当地人喜欢MotoGP

我敢说明年新加坡站和马来西亚站将会吸引全球瞩目的目光。所以拥有一条赛道是一件事，但拥有自己的车队参与竞争则更加激动了。希望我们和USF1车队，能让带来更多不同国家为基地的车队。我想这对于F1运动的前进来说很重要。

Q. 赞助商们总是喜欢与大品牌扎堆。你对厂商的离开怎么看？这是沉重的一击么？

TF: 不，我根本不这么想。如果你看到大量的品牌，F1本身也创造汽车品牌，我想在这项运动中，许多品牌壮大了。迈凯轮正计划制造跑车，而现在我们和莲花也有联系。

但我想F1本身就足够大了。是否有厂商参与，人们依然会关注——他们看车并不是因为宝马或丰田或者其他汽车厂商。他们在厂商到来前就喜欢F1了，厂商离开后他们依然回来，他们还会回来的。只要这项运动激动人心，有许多的利益和名人，人们就会来的。我对此毫不惧怕。

Q. 你能解释下你们车队的架构吗？莲花的品牌是否名符其实？

TF: 莲花是个复杂的品牌。显然马来西亚宝藤拥有莲花，我们与他们有租约。我想随着时间的推移，关系将会越发紧固，莲花集团可能在某个阶段会收购车队。我们这里越来越多的技术会应用到莲花民用车上，我们也会推销莲花跑车，这与法拉利的运作没啥不同。

Q. 你们能称得上拥有莲花在F1中的历史吗？

TF: 我不认为我们能宣称自己有任何的遗产，但我们显然与Clive和Hazel Chapman有联系。我们在Norfolk，距离Hethel只有几英里远。我们非常清楚的确信自己不会毁灭任何赛车运动遗产，我们有一个顾问委员会确保我们能保护克林·查普曼与莲花传奇人物所建立的丰碑。

所以我不认为我们能宣称自己拥有莲花的光辉历史，但我们确实会珍视它。我们有许多想法。我们正在讨论在今年的马来西亚大奖赛上举行类似Goodwood赛车节那样的活动。有许多方法去赞美过去的岁月。这是一段现象级的历史，一个现象级的品牌。我们不能宣称拥有它，但我们将与之共勉，我们将会为它添彩，我们将会重现其光辉。

Q. 从身为赞助商的经验中，你们学到过什么？

TF: 与威廉姆斯车队的关系太棒了，我们开始时是个很小的赞助商。我们成长后投入更多。在8年间，我们建立了一个排名第一的品牌。我们开设了另一条叫做Air Asia X的新航线。威廉姆斯帮了我们很多。他们在建立品牌上帮了许多忙。

但我真的认为，能做更多事情。我想作为赞助商F1的商业利益并不能进行最好的开发。既然做过赞助商，我知道赞助商想要什么，现在我们有了一支车队，所以我们将尝试结合两者的利益，给赞助商更多价值。

Q. 对于你们这样的新车队而言，资源限制协议有何意义？

这给了所有我们要的，显然在某一阶段我们准备以4000万英镑的成本进行运作，因为我们被告知将会有预算帽。显然我们更喜欢少花些钱，但目前的协议依然激动人心。

我依然有些困惑，其他那些钱花到哪里去了，因为你依然有一支预算为1.5亿的车队。我依然尝试了解自己那5500万英镑的预算。

我们认为我们将有一辆非常体面地赛车。我们知道我们在第一年无法在前列竞争，但这需要时间，我们有了一个很好的基础。但预算帽的主义很好，因为你真的需要那些好车队，你需要一个竞争性强的围场。

如果你看看北美体育，NFL很棒，因为你从未不知道谁会赢得超级碗——他们选秀的方式。他们控制薪金的方式等等。所以这总是激动恩新，因为即使你现在很烂，数年后依然会赢得超级碗。在英式足球方面就不同了。我支持西汉姆联队，但我们所做的只能是出售球员给其他球队以保证生存。我从来无法梦想能赢得冠军。顶尖球会欲底层球队间的差距是巨大的。我想长此以往这会损害这项运动。

Q. 2010年有何目标？你预计与现役车队的差距会是多少？

TF: 我确实不知道啊，我们甚至没有完成赛车设计呢。马克在这里，考斯沃斯也在，所以也许他能告诉你更多。对于我来说——我确定咱们领先理查德·布朗得森。我过去曾为他打工，我们一起合作过。所以我希望看到他在我身后，这会很棒，不仅仅是心理上……我想一个好目标是心车队中最优秀的，并且完成每一场比赛。

F1的事情对于我们来说可不仅是明年，重要的是为赞助商和我们车队建立起好的赛车，建立起好的团队，建立起坚实的基础。建立起一个放得下这一架构的房子，所以今年就是搭好台，有个现实的目标，慢慢努力。好事情是我们可以梦想，然后早上起来对自己说“也许我们有机会”，但我们很现实，我想一旦我们有了现实的目标，我们就有计划，我们会接近领先者的。

我们来这里可不是准备着连续5年垫底的，这很清楚。没有人会记得谁得了第2名。如果谁在北京奥运会上夺得男子100米跑亚军，谁会知道？所余人记住的只是获得金牌的那个。我们来这里，肯定是参与竞争的，但我们也很现实。这会需要我们一些时间，但我们最后会参与竞争的。

舒马赫已经正式加盟马赛地GP，合同“即将”宣布——RTL称将在明天早上宣布，带给德国人民特别的圣诞礼物。
舒马赫签订了一年的合同，工资700万欧。合同中存在着第二年的选择权，如果马赛地GP成绩足够好的话。德国媒体沸腾了！

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lk.hiu 发表于 2009-12-23 02:48 PM

车神的回归，弥补了对莱克能离去的遗憾

哈哈。。。原来这里有F1专栏，还打算开一个。。。

话说回来，车神回来不懂是好是坏，毕竟不懂他的竞技能力还在不在（虽然经验十足）

我最喜欢的车手是Massa。。。。。。。你们呢？

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话说回来，车神回来不懂是好是坏，毕竟不懂他的竞技能力还在不在（虽然经验十足）

我最喜欢的车手是Massa。。。。。。。你们呢？ ...
slade英独 发表于 2009-12-23 04:22 PM

jenson button

现在看起来应该要支持莲花队的车手

车神嘛~他可以说最有天赐的车手,但我不喜欢他,我最爱的车手退休了~(哈基能),另一个跑去开WRC了(雷科能)~
明年看什么???
~看莲花
~看啊隆索和马萨吵架
~看七界冠军对新科冠军

Alonso进F1时，是一个边缘人物，当年有五位新人之中，风头完全被Montoya和Kimi盖完，当时驾驶Minardi，第二年还被这只包尾车队一脚踢飞，03年重返F1，进入雷诺车队，开始他的风光生涯，2006他连夺两届世界冠军时，雷诺工作人员对著摄影镜头，脱掉了外衣，把早已穿好的衣服让摄影机拍摄，衣服背后写著 Schumacher Who?

确实，对于阿隆索来说，Schumacher也只是跟他同等级而已。。。

只是他们生存于F1的时间不同，所以Schumacher才被赞好过阿隆索。。。

确实，对于阿隆索来说，Schumacher也只是跟他同等级而已。。。

只是他们生存于F1的时间不同，所以Schumacher才被赞好过阿隆索。。。
slade英独 发表于 2009-12-23 06:52 PM

阿隆索的风格很象舒迈克,实力也很相像~
都是我不太喜欢的车手!~但实力却都是无庸质疑的车手~

阿隆索的风格很象舒迈克,实力也很相像~
都是我不太喜欢的车手!~但实力却都是无庸质疑的车手~
lk.hiu 发表于 23-12-2009 19:17

为什么不喜欢嘞？
看他们比赛很兴奋啊...
他们技巧和超车时都常常使出高难度的超车,让人很惊喜