【头文字D ┃ INITIAL D 交流区】

头文字D 剧情简介

原作：重野秀一  监制：土屋圭市

头文字D STAGE I

　　居住在群马县涉川市秋名山的普通18岁高中生藤原拓海,因为从初中一年级时就被开豆腐店父亲文太逼着在凌晨开车送豆腐到秋名山顶的饭店，连续5年从未间断过而锻炼出超高水准的驾驶技术。在秋名山赛车队——Speedstar的池谷（也是拓海在加油站的打工前辈）、健二，好友武内树，女友茂木夏树，父亲文太，裕一（加油站老板，文太的老朋友）等人的帮助下，拓海逐渐成长起来，也慢慢意识到自己是热爱赛车的。

　　从第一战击败了赤城最速的车队“REDSUNS”鼎梁支柱高桥凉介、启介兄弟俩中的弟弟启介开始，拓海连续战胜了妙义山“NightKids”的首领中里毅，“NightKids”的第二把交椅庄司慎吾（比赛的方法是“死亡胶布赛”，即用胶布绑住右手，这样方向盘无法扭尽！），锥水山的最快——蓝色 SIL-80（车手是一对漂亮MM真子与沙雪，此战在锥水山展开），雨中在妙义山打败了“REDSUNS”的第二把交椅候补中村贤太。

　　在头文字第一部的最后，拓海接受了来自“REDSUNS”高桥凉介的挑战，凉介被誉为“赤城的白色彗星”，可以说是群马县的领袖，无论是在运动赛、公路赛上都保持着不败的记录。二人实力不分上下，最后拓海堪堪胜出。凉介微笑着留给拓海一句话：“不要着眼于眼前，向更广阔的世界前进吧！

头文字D Second Stage

　　藤原拓海，秋名的传奇人物，拥有不败战绩的年轻车手，接受了新的挑战。
　　须藤右一，为报一年前被高桥凉介彻底击败的仇，带领Emperor车队，逐一挑战群马的车队。当他们轻易的打败了Thunders、 NightKids等强队是却意外的听到，高桥已被秋名的86打败。右一的伙伴不已为然，驾驶拉力型赛车LanEvo4应战，因为不听右一的计划而惨遭失败。拓海在与女友关系破裂后，应邀到赤诚与右一比赛，终因86不敌LanEvo3的强大力量，引擎故障而被击败。
　　事后，拓海的父亲文太，为86改装了标准赛车用引擎，为了使拓海了解新车的能力，封印了引擎的能力。同时，再赤诚，高桥又一次打败了右一。
　　从玉琦来的秋山兄妹--秋山度与秋山和美，在巧合下认识了树与拓海。度发现了引擎的问题，并邀拓海决战。万般无奈下，拓海请教了群马的前辈，完全解开了86的封印，又在与度的消耗战中，掌握了控制新86的方法，赢得了比赛。
　　与前作比较，头文字D的第二部在许多方面有了较大的进步。3D的车辆造型已摆脱了前作中的生硬感，车体的动作也十分流畅，人物的描绘也变的细腻，加上许多新的特效，可以说很完美。看过第一部的朋友决不可错过。

头文字D Third Stage（剧场版）

　　头文字D第三部主要讲述了拓海的成长与觉醒以及一群即将毕业的高中生的各种姿态.

　　拓海在第二部中败给须藤京一后,深刻认识到自己在汽车性能知识方面的不足。此时,高桥凉介出现在他的面前邀其加入他的远征队伍,并愿意提供经济技术上的支持,但拓海无法忘记自己曾败北这一事实,向高桥凉介询问京一车队的所在地。第二天晚上,拓海驾驶着装有赛车引擎的86前往伊吕波坂山道,采用"突然死亡法"与京一展开比赛,最终拓海以领先半个车身的位置赢得了比赛。在胜利的喜悦中,拓海同意加入高桥凉介的队伍.

　　然而,拓海的对决并为就此完结,怀着替父报仇理想的小柏健向他提出了挑战(小柏健的父亲曾输给文太),决战的地点依旧在伊吕波坂山道,由于小柏健过早的使出必杀技,加之拓海的运气好,小柏健终因落点有树叶堆积,造成车轮打滑而败北.

　　在情感方面,在茂木遭学长绑架后,拓海意识到茂木对自己是何等的重要，并利用这个机会向她剖白了自己的感情。春天时，拓海向凉介提出了比试的要求，两人忘我的以极速飞驰着。高中毕业后，树留在了加油站工作，茂木前往东京打工，拓海成为了一名运输公司的司机。拓海的高中生活就此结束，但他的职业车手生涯才刚刚开始。

头文字D 剧情简介从www.justcartoon.com转载

所有看过和喜欢 头文字D 的漫画 or 动画的人，
都可到这里来交流，
发表你对这部漫画 or 动画 的感觉。。。

头文字D 人物介紹 Part 1


藤原拓海
群馬縣縣立Ｓ高校的三年生，平時經常發呆，但是一旦手握方向盤眼神就完全改變了。^^是個不愛出風頭且謙虛的可愛學生。
喜歡的東西：唯一的就是飆車。
討厭的東西：身心都有豆腐的臭味。
最近的願望：想擁有一部屬於自己的車。


武內 樹
群馬縣縣立Ｓ高校三年生，163CM，55公斤。拓海的好朋友，最羨慕拓海的飆車技術，夢想跟拓海成為秋名最快的８６拍檔。(好像不太可能^^)
喜歡的東西：台灣香魚。
討厭的東西：單車。
遺憾的事情：初戀（？）的和美離開秋名了。
最近的願望：加入秋名隊，成為飆車手。
得意的技術：直線加速。  


藤原文太
43歲,藤原豆腐店老闆，172CM，62公斤。跑秋名山自認為比赛纳,Senna(巴西的F1賽車,世界冠军) 冠軍選手。
喜歡的東西：引擎聲。
討厭的東西：豆腐和大型車。
得意的技術：一邊做其他事一邊做飘移。(很勵害吧!!)

立花祐一
42歲的加油站店長，165CM，72公斤。文太年輕時的飆車伙伴，但飆車技術卻不太好。非常欣賞文太的飆車技術，對文太和拓海的個性瞭如指掌，非常關心拓海。會利用「講反話」的技術刺激拓海去跟別人賽車。
喜歡的東西：喜歡飆車的年輕人。
討厭的東西：旅行車。


高橋涼介
22歲，啟介的哥哥，冷靜而且愛說理論的飆車手，183CM，64公斤，人稱白色慧星。群馬大學醫學系的高材生，唯一的敗北記錄就是在秋名山下坡道輸給了拓海 (即使如此還是很型)。
喜歡的東西：愛車白色的ＦＣ。
討厭的東西：胸大的女人。
唯一的弱點：疼愛的小姪女緒美。
得意的技術：全部都會，沒有比較特別的。  


高橋啟介
21歲，涼介的弟弟，非常崇拜哥哥，182CM，63公斤，平時老被哥哥念說和不愛動腦筋。
喜歡的東西：愛車黃色的ＦＤ。
討厭的東西：整天混在酒吧的小女孩、ＧＴＲ、ＳＵＫＡＲＡＩＮ還有Emperor隊。
得意的技術：ΑＢＳ慣性動作（意思不明^o^）。


茂木夏樹
群馬縣縣立Ｓ高校的三年生，二年級時和拓海同一個學會。(是足球部，拓海踢足球一定也很型^^)
人長得可愛和很受男生歡迎，但只是喜歡拓海。沒想到私底下卻跟開平治的中年伯伯做援助交際>_<。因為援助交際的事被密告，她從第十一集起開始消失。 (下落不明)  


21歲，秋名隊的領隊，是拓海在加油站的前輩，人不錯也很照顧拓海。但是沒什麼女人緣，21年來都沒有女友。
喜歡的東西：愛車Silvia S13，誰敢說S13不好就跟誰翻臉。
遺憾的事情：因為愚蠢的自尊，錯失和真子的交往。
得意的技術：多角型轉彎。

头文字D 人物介紹 Part 2


中里 毅
妙義騎士隊的領隊，濃眉大眼，個性有點衝動。
喜歡的東西：愛車黑色的Ｒ３２－ＧＴＲ。
討厭的東西：同是隊友的慎吾。


佐藤真子和沙雪
20歲，碓水山路的女飆車手拍檔。真子開藍色的SIL 80，
喜歡飆車卻對車一竅不通。因為個性十分內向，到現在都沒有交過男友。
喜歡池谷，卻錯過了兩人的好緣。沙雪的個性倒是十分活潑開放。沒看過
這部作品的人，猜得出來誰是誰嗎？  


健二
秋名速度隊的第二把交椅，池谷的好朋友。人也很不錯，很關心池谷，不喜歡談女友的事。(其實是心裏擔心他21歲還沒有女友)
喜歡的東西：愛車１８０ＳＸ。  


須藤京一
LANCER軍團EMPEROR隊的領隊，連續不敗的記錄被涼介打破，因此發誓要重新挑戰涼介贏回來，但最後還是輸了。「追求絕對的速度才是賽車運動」是須藤所秉持的信念，但是卻被涼介的「山路哲學」打敗了。(哈!哈!^^)
喜歡的東西：愛車黑色的ＥＶＯⅢ。
唯一的弱點：右轉彎。
一直以來的願望：贏過高橋涼介！  

岩城 清次
EMPEROR队的次席车手，驾驶的是ＬＡＮＥＶＯ４四轮驱动的赛车，对于一般车手来说，ＬＡＮＥＶＯ４这种可以用于正式拉力赛和越野赛的顶级跑车是难以战胜的对手，岩城清次对于自己的爱车和自己的驾驶技术有相当自信，但是当他遇上了像秋名的ＡＥ８６的时候，就开始感受到对手的可怕了。


秋山 涉
一個也開ΑΕ８６的厲害傢伙，對自己的技術超級自信，像獨行俠般到處尋找對手。是和美的哥哥，對妹妹管教頗嚴格，卻因為愛挑釁的個性被妹妹教訓過。與拓海的競車是耐力與技術的極致，最後還是輸給拓海，但是那場比賽還真是挺累人的。
喜歡的東西：自己的ΑΕ８６。

秋山和美
秋山涉的妹妹，在放暑假的时候来到Ｓ市婶婶处帮忙旅馆的事情。虽然没有考车牌，但是在哥哥秋山涉的言传身教下对于赛车也懂得很多，不过有受到挫折就很容易放弃的性格。在来到Ｓ市之后和竹内树发生的短暂的感情，在工作之中受到批评之后就跑出了婶婶家，和竹内树在秋名山的山顶露宿了一夜。后来被哥哥带回崎玉县的时候，与竹内树在车站的长凳上对话，终于下定了决心不会再因挫折而随便放弃。


小柏 海
文太世敵小柏 健的兒子，玩迷你賽車出身，後來去玩二輪。在伊呂波創下二輪的最快速度後，又轉玩四輪車，打敗Emperor隊的岩城清二，是連文太老爸都誇獎的車手。個性有點自負，大概是小賽車歷史輝煌的關係吧！
喜歡的東西：愛車ＭＲ２。


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[ 本帖最后由 高桥启介 于 2007-10-1 19:49 编辑 ]

这里没人看 头文字D吗？？？
唉。。。。。伤心。。。失望。。。。。
:cry3: :cry3: :cry3: :wa~: :wa~: :wa~:

有
还有我
我不单欣赏这套戏
也很欣赏他的歌。。。。:nice:

故事是很不错，画工方面有待加强

内容不错
拍的像真的一样
好棒！我喜欢AE 86

头文字D 专业术语

Under
即Understeering或Understeer,简称Under,中文译作 "转向不足".意思即是指前轮先于后轮失却循迹性, 结果前轮的弧度比后轮大.感觉上车头好像被推向外,如果转向不足时再踏油门,会令重心移向车尾,加 深转向不足的程度.要纠正转向不足,可透过调节油门和煞车,令重心移向车头,加强前轮的循迹性.影响 转向特性的最大因素是车身重量分布,驱动方式和悬挂系统的设计.此外,改动前后避震的硬度和车胎气压也能将特性调节.

VTEC引擎
VTEC全写为Variable valve Timing and lift Electronic Control (电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度),由于中文的意译太长,所以一般人都只叫其英文缩写,VTEC.
引擎的动力来自燃料混合空气的爆炸.跑车和赛车的高性能 引擎会用较长的气阀呼吸时间及开关幅度,让更多的空气高 速进入引擎,产生更大动力.但此种引擎设计在低转数时便会缺乏扭力;相反,家用车需要的正是引擎在低转数时提供足够 扭力,使耗油量保持在低水平.
VTEC引擎在低速时只全开一个吸气气阀,另一个保持关闭或 只开少许,引擎遂能以低耗油量提供足够扭力,应付日常行车 需要;当汽车需要高速行驶时,加大油门,电子监察控制系统侦测到引擎转数上升,便会加开另一气阀,并加长开放时间,使引 擎得到额外动力.
这种集两项优点于一身的设计就是VTEC引擎的成功之处,使 它广受欢迎,也使本田汽车创下销售纪录.

FR
FR是"Front Engine,Rear Drive"的简写,是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一.意思是"前置引擎, 后轮驱动",即所谓"前偈后驱".顾名思义,车的引擎放在车 头,透过一条传动轴将动力传到尾部车轮,再经尾部车轮将动力转到地面.车的前轮是没有动力的,只作转向之用.在现存汽车布局中,它可算是较旧的一种,多用于大车或跑车.优点是结构简单可靠,操控敏捷.缺点是转动轴占据车箱空间( 一般的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量.此外,FR虽操控敏捷,于转弯速度过高失控时却不如FF(前偈前驱)和4WD(四轮驱动)般 易修正.
P.S.现今最新推出的FR己经不再需要大型的传动轴,因此车 箱空间可以更宽敞了.

FF
FF是"Front Engine,Front Drive"的简写,意思是"前置引擎, 前轮驱动",即所谓"前偈前驱".引擎放在车头,波箱紧贴引擎,动力由前轮送到地面.前轮兼负动力转送和转向的功能.优点就是省却通往后轮的传动轴,车箱有更大的空间, 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受落.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万 向接头(俗称"和尚头" 容易耗损,不宜大动力传送,但随著汽 车工艺与科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.

MR
MR是"Mid Engine,Rear Drive"的简写,即中置引擎,后轮推动.引擎安装在驾驶位后的位置,车辆重心变成在车的中间,车辆的重量分布比大约是40:60,重心偏后,造漂移时便容易得多,因此MR车往往在转弯时反应特别敏锐(可能会趋于反应过敏而导致转向过度,但MR的情况总比重量 完全集中在车尾的RR好).
MR的引擎安装的位置较低,因此中置引擎的涤械椭匦牡奶匦?由于重 心偏低,所以车辆在加速时车胎不易打滑;还有,由于引擎在中间,传动轴 缩短的关系,MR的加速力也比FR好,所以一级方程或也是MR规格的.

4WD
4 Wheel Drive，即前置引擎,四轮驱动

ABS
ABS,全写Anti-skid Braking System.没有装置ABS的旧款汽车,煞车时车胎会立即被锁紧,汽车便会因此而减速.可是汽车在高速行驶时,即使煞车,汽车也不会立刻停下来.当踏下煞车掣的一刹那,车胎会被锁死,不能转动,但过剩的冲力会令汽车滑行,车胎失却循迹性,汽车便会失控,容易造成意外.装置了ABS煞车系统的汽车,煞车时车胎不会一下子被锁死,相反,煞车碟会一下接著一下的,有节奏地钳著车胎,因此, 车胎在煞车时也仍维持转动,逐渐减速,这样,虽然煞车距离 (Braking Distance)会较长,但好处是汽车容易控制,减低发生意外的机会.
p/s:拓海的86是旧款车,没有装设ABS系统,在 Act.10里,拓海用脚连踏煞车掣,其目的就是要模仿出ABS煞车的效果. (这可是高难度动作啊!)
LSD
LSD,中文译作"限滑差速器".LSD会使两轮之间的转速差限定在一定的程度内, 使汽车不会像传统差速器般造成动力的中断,但缺点是车子会变得比较难开,当作大幅度转弯时,回转半径会加大不少.由于85车款太旧,所以并未有装置 LSD,但自 86开始,LSD已经成为了基本配备.

NA
NA,即是自然吸气,NA的引擎是利用汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气,其原理和我们肺部呼吸的原理一样(有读过生物科吗?).由于是靠气压吸气,因此被给入汽缸的压力也大约只有一个大气压力(atm)(这次是物理科的,是压力的单位,读理科的网友应该懂得,不懂的便算了吧...),而且引擎的出力受气压影响,气压高,引 擎出力就高;气压低,出力就低.虽然如此,但Turbo车在引擎转速不足,未有足够的压力推动涡轮时,其表现可能比NA车更差,因此买车用来代步的人,很多也会选择NA车.

Turbo
Turbo,即涡轮增压,是以汽车排出废气的压力推动涡轮,涡轮的转动再带动同轴的空气压缩叶片,藉此将压缩的混合气吸入汽缸.由于涡轮增压不受大气压力影响,所以即使在低气压的情况下,Turbo引擎也能维持高出力,其实"涡轮增压"的技术本身就是为解决飞机在高空(低气压)的地方飞行时,引擎出力降低 的情况而开发的.
由于涡轮增压是利用高温,高压的废气来推动涡轮叶片,所产生出来的压力比 NA(自然吸气)车还要大,当Turbo全力运作时,引擎的出力 可提升30至40%.

Misfiring System
Misfiring System,中文译作"偏时点火系统".比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞".
开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,这系统会在电脑上造手脚,在松油门时,如转弯或减速的时候,电脑会命令汽车的供油系统将大量的汽油射入引擎,但不会点火,直接让这些雾状汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高的排气系统.当雾状的汽油进入之后会因碰到高温而自动引爆,产生出来的压力会冲向唯一的出口,推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失, 让车子同时拥有涡轮增压的马力及自然吸气的反应,另外高挥发性的汽油进入引擎 及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度.

DOHC与SOHC
DOHC全写为Double overhead camshaft(双凸轮轴),SOHC全写为 Single overhead camshaft(单凸轮轴).单凸轮轴引擎是指进,排气控制都用同一支凸轮轴,而双凸轮轴则是两者分开.凸轮轴的主要功用是推动进, 排气门,控制气门开启时间,角度等,这些都与汽车的动力有密切影响的.顺带一 提,85是SOHC ,而86则是DOHC.

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[ 本帖最后由 高桥启介 于 2007-11-8 00:33 编辑 ]

果然還是會有人看頭文的
（松一口氣）:hiu: :hiu:
個人較喜歡AE－86和RX-7 FD。。。
FD的馬力大，外形也很yeng.
86在換引擎后，感覺也很不錯。。。

86的新引擎
拓海的86在对 须藤京一的EVOIII一役中倒下,连引擎也坏掉,因而被 迫换上新引擎.换上新引擎后,86简直脱胎换骨,到底这个引擎有甚么利害呢?
原来86所换的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比赛用引擎,属A组用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全写则是Toyota Racing Development, 简单地说就是丰田车厂研制和开发比赛用汽车零件的部门.
86的这个新引擎由于本身是比赛用引擎,所以性能极佳,转数达11000转,马力有240 匹(这个马力对86来说已经很高了,不要忘记拓海的86本身是NA车...).这个引擎是个没有对外发售的"珍品",那么拓海的爸爸文太是怎样得到 的呢?是偷来的吗?

R32战败之迷
R32马力强劲,直路弯角同样出色,为何仍会败给 86呢?原来它的弱点在于车头太重, 它是大排气量前置往后复引擎车,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈后驱)车,它需要负担多一套前轮传动系统,令车头重上加重,加上车在 下斜时重心会移前,转向不足的情况便会出现,这是其中一个致命伤.另一个弱点是, 当车手为修正轨迹重踏脚掣煞车时,重心进一步移前,前轮负担因而过重,操控准绳度便会大幅度降低.所以,无敌 战神亦非永远不败.

FF车为何不擅长漂移
FF(前偈前驱)车并不擅长漂移,原因就在于FF车的引擎放在车 头,车重集中在前面,车尾便变得很轻,而漂移的动作首先就要将车尾向外甩,车尾太轻,甩的幅度就不会大,这样就容易做成转向不足;当然,只要扭呔扭多一点,要甩还是可以的,但由于车尾太轻,甩的时候便会摇摆不定,容易失控.
各位若对自己的驾驶技术充满信心,可即管试试用FF车漂移,不过请先为自己买保 险(人寿保险)...

牛皮胶纸死亡赛为何对FF有利
FF(前偈前驱)车不擅长漂移,但是当要绑著右手在呔盘上比赛 时,这就完全对FF有利了.
漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔,让车尾向外甩而进入漂移状态,再大幅度向相反方向扭呔,这样就能使车身顺著前轮的方向滑动;若将右手绑在呔盘上,即表示不能换手扭呔,这样要回呔便难得多,回呔幅度不够,便会造成转向不足(拓海便差点在第一个弯出意外了...),因此漂移的难度大大提升;相反FF车由于车尾轻,本身就难以做到漂移,这样反而减少汽车因漂移而出意外的机会,只要切切实实的过弯就行了.若车速太高,FF车只要用手掣或Brake去减低车速就可以;FR 就不行了,因煞车这个动作本身就是漂移的第一个步骤,若转弯时企图用Brake减低车速,较重的车尾便会向外甩而进入漂移状态...(紧接著的就是发生交通意外);而FF 车不易漂移,因此较少机会失控.
另外,FF车的前轮兼负转向和动力传送,动力输出直接,失控的时候容易救车,这也有 利于FF车.

比内弯更入的线--空中的线
伊吕波山路拥有高低差特大的发夹弯,因此 小柏佳有一招"独门绝技",就是转弯时铲出草地,跳过弯角!由于是铲出草地而行, 其所走的路线比紧贴内则转弯更入,换言之是缩短了路程,其次,由于汽车是凌空过弯,车胎与路面之间没有磨擦力,没有阻力,过弯时间便大大缩短,回呔速度也因此而 加快;过弯时不需刹车,车子便能够全速而行.因此这样过弯虽然危险,但的确能有效 地缩短过弯时间.
拓海最初看见这绝技时也吓得目定口呆呢!

转载自 http://spaces.msn.com/members/zhaoteng/

哦哦哦～～我有看哦！！很好看！！！
86很杀哦！！！！
这部动画。。。百看不厌！！！！！:give:

原帖由 wind93 于 3/12/2007 22:10 发表
拜托这部卡动是经典好不好!!!超多人看的!!!:good:

不好意思。。。
之前在下是指
在这论坛没什么人看而已啦。。。
:sactisfy::sactisfy:

啊啊==
头文字D我还在等接下来的剧情==
期待凉介再度出赛><+

网球王子都完了,怎么头文字D才36本啊啊啊啊啊啊啊啊啊><|||