馬來西亞人文環境，地理位置，經濟，自然環境

馬來西亞  
Malaysia
首都： 吉隆坡
面積： 329,749.00 平方公裡
同北京時差： 0
國際電話碼： 60
人口： 2145萬人(1998年)
語言： 馬來語
貨幣： 林吉
民族： 馬來人、華人、印度人。
宗教： 伊斯蘭、佛教、印度教。
國花： 朱槿(錦葵科)

簡史

　　馬來人的祖先來自中國南部，約在公元前2000年定居於馬來半島。1400年，一位圖馬希克(音譯，現在的新加坡)的逃亡統治者在馬六甲建立了一個公國。從此，印度和阿拉伯的穆斯林傳教士將伊斯蘭教傳入馬來亞半島。

　　馬六甲是西方人涉足馬來亞半島獲得的第一個立足點。1511年，處於鼎盛時期的公國為葡萄牙所控制。1641年，葡萄牙人為荷蘭人所取代。1786年英國占領檳榔嶼，新加坡和馬六甲，1829年組成海峽殖民地，到二十世紀初，馬來亞逐漸淪為英國殖民地。第二次世界大戰期間，馬來亞於1941年12月被日本軍隊侵占。1945年8月日本投降後，同年9月英國恢復對馬來亞的殖民統治。一年後，英國組成馬來亞聯盟。1948年2月1日馬來亞成立馬來亞聯合邦。1957年8月31日馬來亞聯合邦在英聯邦內獨立。1962年8月1日，英國和馬來亞雙方原則協議組建新的國家—馬來西亞。1963年9月16日，馬來西亞組成，包括馬來亞聯合邦、新加坡和英屬婆羅洲的沙撈越和北婆羅洲(改名沙巴)。1965年8月9日，新加坡宣布退出馬來西亞，建立獨立的共和國。

地理環境   

馬來西亞由西馬及東馬組成，兩地隔著南中國海。它的總面積為330,434平方公裡。

西馬是一個半島，北接泰國，南端與新加坡為鄰，西部則隔著馬六甲海峽，與印尼的蘇門答腊島遙遙相對。東馬有兩個州，分別為沙巴及沙勞越。它們位於婆羅州北部，南部和印尼的加裡曼丹相接，而汶萊座落在砂勞越的北部。

因此，它的時間比格林威治晚八小時，比美國太平洋標准時間早十六個小時。

馬來西亞位置近於地球赤道，故其氣候為熱帶氣候，常年炎熱而多雨，空氣中的濕氣非常高。其低地溫度介於21到32度攝氏，高原地區的溫度則偏低，尤其是在午後。

馬來西亞的常年平均雨量達到2,000mm至2,500mm之間。在每年的十一月至二月之間的雨季，東北季候風將為西馬東海岸、沙巴及砂勞越各州帶來大量的雨水，有時連續幾天不間斷的雨水，造成這些州的某些低地泛濫成災。這時候不適於外出或旅游。

西馬西海岸的雨季是四月、五月及十月。

馬來西亞的土地，總共還有65％為熱帶雨林所覆蓋，因此它是個喜歡在大自然中旅行的人的好去處。在西馬，其最高的山峰為大漢山，爬山者必須穿過濃厚的熱帶森林方可抵達。

在東馬沙巴的京那巴魯山，是東南亞最高的山峰，它有時也被稱為中國寡婦山或神山，其高度達4,101公尺。

馬來西亞的最長的河流是砂勞越的拉讓河。

風土人情   

交往禮儀
奇特的見面禮
　　馬來人的見面禮十分獨特。他們互相摩擦一下對方的手心，然後雙掌合十，摸一下心窩互致問候。
　　在馬來西亞，對女士不可先伸手要求握手，不可隨便用食指指人，這被認為是不禮貌的行為。
　　馬來人忌諱摸頭，認為摸頭是對人的一種侵犯和侮辱。除了教師和宗教人士之外，任何人不可隨意觸摸馬來人的背部。如果背部被人觸摸過，那將意味著惡運來臨。

交往切忌用左手
    在馬來西亞與馬來人交往，要尊重他們的習俗，否則便會被視作對他們不禮貌。同馬來人握手、打招呼或饋贈禮品，千萬不可用左手，因為馬來人認為左手最髒，用左手和他們接觸，是對他們不敬，猶如某種侮辱。在吉隆坡，所有公廁除了提供手紙之外，每個廁所必有一支自來水管，水籠頭上必套上一條膠管，那是專門供馬來人洗屁股用的。看來馬來人大便後從不用手紙而用左手及自來水清洗。這就是他們認為左手最髒的原因。

不要求客人送禮
　　馬來人待客人熱情，通常用糕點、茶、咖啡和冰水款待。客人必須吃一點，以示領受主人的熱情和善意。如果客人不吃也不喝，主人則認為是對他或她的不尊敬。馬來西亞人不要求客人送禮，如果向主人送一些日常食品如椰子、檳榔、香蕉、糕點、餅干、糖果之類，表示友好情誼，主人會高興地收下。

4# stupig

版面消息:

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WELCOME TO MALAYSIA!!!

3)航空
　　在殖民統治前的西馬以及現在的東馬，內河航運具有重要地位。東馬的河流彌補了公路的不足，是溝通沿海和內陸的主要通道。東馬一部分木材運輸也利用海運。西馬海運只運輸稻米、少量錫砂和橡膠。
　　海運在馬來西亞占有很重要的地位。馬六甲海峽集中了世界上許多重要的航線。海峽東岸是馬來西亞經濟重心地帶，擁有全馬最重要的港口和最大的海運量。西馬主要港口有檳城、北海、北賴、巴生港、波德申、馬六甲和安順，南海沿岸有道北、龍運、關丹以及豐盛港和柔佛海峽北岸的巴西古丹。巴生港、北海和巴西古丹為集裝箱運輸港口。沙撈越港口有古晉、詩巫、半裡。沙巴港口有納閩、哥打基納巴魯、山打根、古達、鬥湖、拿督、巴卡必、西郎、仙本那及古納克。
　　馬來西亞依賴出口產品獲取外彙，海運事業為出口服務，具有重要意義。到90年代初，全馬來西亞共有1008艘船只，其中噸位在l00噸以上的注冊商船508艘，注冊總噸位為175.5萬噸，目前已達到300萬噸。馬來西亞正在大力發展自己的海運業，力爭在柔佛建起自己最大的港口，再投資數億美元，建立一個新的海運公司，以發展經濟。
　　海運業的發達，給當地港口旅游業的發展帶來了契機。馬來西亞也力爭使這些風景怡人的港口城市成為國際知名的海濱度假村。

4)水運
　　在殖民統治前的西馬以及現在的東馬，內河航運具有重要地位。東馬的河流彌補了公路的不足，是溝通沿海和內陸的主要通道。東馬一部分木材運輸也利用海運。西馬海運只運輸稻米、少量錫砂和橡膠。
　　海運在馬來西亞占有很重要的地位。馬六甲海峽集中了世界上許多重要的航線。海峽東岸是馬來西亞經濟重心地帶，擁有全馬最重要的港口和最大的海運量。西馬主要港口有檳城、北海、北賴、巴生港、波德申、馬六甲和安順，南海沿岸有道北、龍運、關丹以及豐盛港和柔佛海峽北岸的巴西古丹。巴生港、北海和巴西古丹為集裝箱運輸港口。沙撈越港口有古晉、詩巫、半裡。沙巴港口有納閩、哥打基納巴魯、山打根、古達、鬥湖、拿督、巴卡必、西郎、仙本那及古納克。
　　馬來西亞依賴出口產品獲取外彙，海運事業為出口服務，具有重要意義。到90年代初，全馬來西亞共有1008艘船只，其中噸位在l00噸以上的注冊商船508艘，注冊總噸位為175.5萬噸，目前已達到300萬噸。馬來西亞正在大力發展自己的海運業，力爭在柔佛建起自己最大的港口，再投資數億美元，建立一個新的海運公司，以發展經濟。
　　海運業的發達，給當地港口旅游業的發展帶來了契機。馬來西亞也力爭使這些風景怡人的港口城市成為國際知名的海濱度假村。



經濟概況   

自然資源豐富。橡膠、棕油和胡椒的產量和出口量居世界前列。70年代以前經濟以農業為主，依賴初級產品出口。70年代以來不斷調整產業結構，制造業、建築業和服務業發展迅速。80年代中期受世界經濟衰退影響，經濟出現下滑。政府采取刺激外資和私人資本等措施後，經濟明顯好轉。87年後經濟持續高速發展，年均國民經濟增長率一直保持在8％以上。1991－1995年的第六個五年計劃期間，馬經濟年均增長8.7％，通貨膨脹率控制在4％以內，國內生產總值、人均收入、對外貿易均大幅增加，貧困率、失業率明顯下降。但也存在一些結構性和深層次問題，包括勞動力不足、缺乏技術工人和國際收支逆差呈擴大之勢。1996年開始的第七個五年計劃提出在繼續保持高增長、低通膨的同時，適當放慢發展速度，將增長率降至8％，以進行經濟的戰略和結構性調整，並將改善國際收支狀況、繼續推行社會重組政策、改變各種族收入不平衡等列為發展目標。1997年發生的東南亞金融危機使馬經濟遭受嚴重打擊，馬貨幣林吉特對美元彙率下跌幅度曾達46％，股市綜合指數下挫過半。1998年，馬經濟出現13年來首次負增長(－7.5％)，失業率和通膨率上升。1998年9月，馬政府采取擴張性財政貨幣政策，並出台選擇性貨幣管制措施，主要包括對短期外資進行監管，將林吉特兌美元彙率固定在1：3.8水平以及禁止岸外林吉特交易等。馬金融形勢趨於穩定，股市逐步回升。1999年2月，馬政府以征收撤資稅取代對短期外資的管制，外資開始回流。1999年第二季度，馬經濟觸底回升，復蘇勢頭趨強。

國內生產總值（1999年估計）：1901億林吉特。
國內生產總值增長率（1999年估計）：5.4％。
人均收入（1999年估計）：12369 林吉特（約合3255 美元）。
貨幣名稱：林吉（Ringgit）
彙率（1999年）：1美元＝3.8林吉特（固定彙率）。
通貨膨脹率（1999年）：2.8％。
失業率（1999年估計）：3.7％。  


文化教育   

馬、華、印各族都有自己獨特的文化。政府努力塑造以馬來文化為基礎的國家文化，推行“國民教育政策”，重視馬來語的普及教育。華文教育比較普遍。

〔教育〕實施小學免費教育。1999年教育經費開支112.51億林吉特（約合29.60億美元），2000年教育經費預算119.3億林吉特（約合31.39億美元）。15歲以上人口識字率為93.7％。小學適齡兒童入學率為99％。全國共有小學7084所，在校生共283萬；中學1538所，在校生172萬。在政府津貼的中、小學中，每19名小學生一名教師，每18名中學生一名教師。全國有馬來亞大學、國民大學等九所高等院校，1998在校大學生共23.188萬人。全國共有470多家公共圖書館，藏書1130萬冊。



自然資源   

自然資源
境內自然資源豐富，重要礦產有錫、石油、鐵、鋁土、金、銅、鈦等。農業中熱帶經濟作物種植居重要地位，盛產橡膠、油棕、可可、椰子等，糧食作物以水稻為主。近海漁業發達。全國森林覆蓋率達2/3，木材蓄積量豐富。錫與橡膠產量和出口量居世界前列，木材、石油、胡椒、棕油等出口也居重要地位。  

土地利用
永久性可耕地占：3%；農業用地占：12%；森林和林區占：68%；其它占：17%。

習俗與禁忌
　　馬來人是熱情、謙恭、大方、講究禮節的民族。在馬來人家中作客應注意舉止得體，尊重長者。如果雙方都是穆斯林，賓主要用伊斯蘭教特定的問候語打招呼。進門時除非得到主人的許可，客人必須把鞋脫在門口或樓梯口，方可進屋。進屋後，賓主雙方要互相問候和握手。握手時，雙手僅僅觸摸一下，然後把手放到額前，以表示誠心。當發現屋裡還有其他客人，而自己又必須從他們面前經過時，必須略低下頭，並說"對不起，請借光"，然後走到自己的位置上。坐在椅子上不能蹺起二郎腿，尤其是在老人面前更不應如此，女子則應並攏雙腳，表現得更加文雅。如果席地而坐，男子最好盤腿，女子則要跪坐，不得伸直腿。主人擺出飲料、點心招待客人，客人如果推辭，主人反而會不高興。客人要走時，應向主人告辭，主人一般把客人送出門外。在黃昏時登門拜訪是不受歡迎的，因為這時穆斯林都要做禱告，晚上拜訪通常應在8:30以後。
　　馬來人用餐時習慣用手取食，因而在用餐前須把手洗干淨。進餐時必須用右手，否則會被視為不禮貌。如不得不用左手用餐或取餐具，應先向他人道歉。用餐時一般不坐在椅子上，而是把食物放在席子上，圍坐而食。男人盤腿而坐，女人則跪坐，身體稍向右偏。上了年紀的婦女可以像男人一樣盤腿而坐。伊斯蘭教信徒禁酒，招待客人一般不用酒，飲料多為熱茶、白開水或椰汁。馬來人還有咀嚼檳榔的習慣。有客人到訪，主人除了熱情招呼外，最先向賓客表示殷勤和誠意的禮節就是捧上檳榔盤，請客人共嚼檳榔。
　　馬來西亞人的習俗與中國習俗相異處甚多，所以必須加以留意，以免無意中犯了禁忌，造成失禮，或引起誤會與無謂的紛爭。相異之處主要有:馬來人視左手為不潔，因此見面握手時，一定要用右手。平時接遞東西時，也必須用右手而不能隨便用左手，用左手便是失禮。在不得不用左手時，一定要說聲:"對不起。"
　　 對女士不可先伸出手要求握手。
　　頭被認為是神聖的部位，在親近兒童時，不可觸摸他的頭部，否則會引起不快。
　　和伊斯蘭教徒一起用餐時，不要勸酒，更應避免點豬肉做的菜肴。
　　馬來人不喜歡別人問自己的年齡。若問年紀，會被視為不禮貌。
　　馬來西亞並不禁止一夫多妻制，所以不要隨便閑談他人的家務事。
　　對年長者不能直接稱呼"你",而應稱呼"先生"、"夫人"或"女士"。 　

交通運輸   

1)公路
　　馬來西亞的公路運輸業較發達，境內公路縱橫交錯，四通八達，已形成了很好的公路網。目前90%的公路為柏油及混凝土路面，建築工程質量相當好，坡度不大，很少有急彎。馬來西亞是東南亞地區公路裡程最長、公路質量最好的國家。1994年，全國公路總長為70816公裡，注冊機動車580萬輛，其中貨車2.59萬輛。
　　馬來西亞獨立後，政府將修築公路網放在優先地位。國家投資數十億馬幣，著重修建新的或改建一部分原有的高速公路。
　　在西馬，公路連著各州首府和各大中城市，以首都吉隆坡為中心向全國各地輻射。1979年開始動工、1985年完工的馬來半島與檳城之間的檳威跨海大橋是計劃中"南北大道"的重要延伸。工程歷時14年、耗資21.7億美元的馬來半島"南北大道"於1994年2月7日全線正式通車。這條縱貫馬來西亞南北的大道全長896公裡，南起與新加坡一堤之隔的柔佛州新山，北到與泰國交界的邊境城鎮黑水山，為全封閉4車道高速公路。全線共修建了300座橋梁和立交橋，兩座工程隧道和46個樞紐站。這條"南北大道"是馬來西亞有史以來最偉大的造路工程。它的建成為馬來西亞的經濟和旅游業的發展起著非常重要的作用。政府還在柔佛海峽興建了第二座大橋，橋長2.5公裡，為6車道，斥資約1.4億美元。這座大橋的配套工程還包括連接該橋到馬來西亞"南北大道"南端終點的公路、占地1萬公頃的橋頭鎮以及工商業等基礎設施，整個開發工作需25年，估計全部開支將達32億美元。這座大橋的建成非常有利於柔佛州的開發，使柔佛州從新加坡和其他東南亞國家吸引了更多的投資，並促進了該州旅游業的大發展。
　　南北行車線，即"東海岸公路"，北起吉蘭丹府哥打巴魯，南下瓜拉丁加奴到豐盛港，繼續往內地南下，經哥打丁宜到新山，全長1020公裡。另外有幾條線路分頭從"南北大道"進入中央山脈各地或繼續向前，抵達東海岸。這些公路是溝通馬來半島東西部的重要紐帶。其中東西行中路315公裡，東西行南路186公裡，東西行北路115公裡。目前北馬四州正聯合開辟一條由北海至宜力的新大道，以銜接現有的東西大道。這條東西干線的建成，將進一步促進馬來半島東西部的經濟交流、旅游交通網絡的建成。
　　在東馬兩個州，主要有西南部、中部、東北部三段公路連接沿海與內地城鎮。目前正在延長線路，以便溝通全境，促進這兩個州的經濟發展、旅游繁盛。
　　在公路上，旅游者可以乘坐馬來西亞的公交車旅行。在馬來西亞，公交車一般分為有冷氣設施和沒有冷氣設施的兩種。旅客可自行選擇，利用這些便利的交通工具來往於馬來西亞大大小小的城鎮、島嶼。
　　公交車是按照行程長度計價收費的，在吉隆坡市區的迷你巴士除外，它依照固定的線路行駛，每人乘坐一次收馬幣6角錢。
　　為方便游客，馬來西亞開放自助駕車旅游的項目。作為一名游客，如要真正地放開懷抱，在廣闊的大自然裡無拘無束地馳騁、遨游，沉醉於異國風情，輕松地道遙，自助駕車是一項最佳選擇。只要帶著地圖，選個心儀的地點落腳，就能悠然地開車旅游，盡覽各種風情。一路上會發現熱情的馬來西亞人向您招手呼喚"Selamat Datang"("歡迎光臨")。馬來半島公路網絡縱橫，路標指示明顯，路上設施完善，曾舉辦過國際"駕車尋寶追獵大行動"。不少外國記者、旅游工作者、商務旅游者在此大顯身手。如果您有興趣，不妨嘗試一下，體會自助駕車的樂趣。
　　但您在馬來西亞開車，需要一張有效的國際駕駛執照，可在居住地申請。每天的租車費用從馬市60元到260元不等，各飯店大都能提供租車服務。
　　在馬來西亞，交通規則和其他國家相類似;違反交通規則者，將被處以罰款。假日開車時，請隨時留意市區的交通情況，並且記住:馬來西亞的車輛都是靠左行駛，在圓環前，您必須先讓右邊的車輛通過。司機和前面座位上的乘客都要系緊安全帶。當局也嚴禁開車人醉酒駕車，若被證明飲酒量超出規定，將被判罰款。

2)鐵路　　
    馬來西亞最初的鐵路只有從錫礦區到港口之間幾條東西向的簡短路線。1903年建成北賴至吉隆坡的南北線路，1918年往北延伸進玻璃市州，與泰國鐵路銜接，南延至新山，與新加坡鐵路銜接。這條西線鐵路全長967公裡。1932年東海岸鐵路建成，全長780公裡。另外還有兩條東西線的鐵路近400公裡。西線鐵路工程較好，行車順暢。東線鐵路北段穿行於山區，多橋梁、隧道，雨季易受阻。
　　馬來西亞鐵路曾長期控制在英國人手中，到1962年馬來人才首次接任鐵路局總監。馬來西亞獨立後，政府對鐵路的投資逐年增加。據統計，1995年，全國的鐵路總長為2400公裡，客運人數為745萬，貨運量為331.4萬噸。目前，馬來西亞火車分快車、直達普客、短途客車和"市場火車"四類。全部列車實現了自動掛鉤，全部車廂備有空調。現在每天有175個班次的火車行駛在全國各條線路上。為提高鐵路運輸能力，前兩年已把西干線變成了復線。
　　同時，在鐵路服務上，鐵路周游券為游客提供了高品質的享受，卻絕對的經濟實惠。購買鐵路周游券的旅游者，可以無限制地乘坐馬來西亞的任何列車包括到新加坡的長途列車。其中有效期為10天的周游券的價格為55美元，30天的為l20美元。4至12歲的兒童票，10天的為28美元，30天的為60美元。
　　年輕人(不包括馬來西亞人和新加坡人)只需花32美元，30歲以下的人持ISIC、YEE卡或國際青年卡，可享受7天不限裡程的乘車優惠。持有The Eurotrain Explorer Pass-Malaysia的旅客，只能選擇搭乘二等艙和經濟艙，有效範圍涵蓋馬來西亞和新加坡。
　　在馬來西亞，旅客也有機會搭乘豪華的東方快車，目前提供41小時的東方快車行程，從新加坡出發，經過吉隆坡，直接進入泰國曼谷，然後再原路返回。
　　最近馬來西亞推行了KTM客車服務，有電動快速列車穿行於吉隆坡與鄰近地區，即萬撓、芙蓉及巴生港口。1996年輕快鐵(LRT的軌道完工通車後，進一步完善了吉隆坡市的交通網絡。